ค้นหา

ตรวจสอบสะพานไดโอดด้วยมัลติมิเตอร์โดยไม่ต้องถอดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

คนขับรถเพียงไม่กี่คนทราบว่าจะทำอย่างไรตรวจสอบสะพานไดโอดด้วยมัลติมิเตอร์และความรู้นี้จะมีประโยชน์มาก องค์ประกอบนี้มีบทบาทสำคัญในการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและเนื่องจากแบตเตอรี่ชาร์จอย่างถูกต้อง บ่อยครั้งถ้ามีความเสียหายใด ๆ ผู้ขับขี่จะต้องนำรถของตนไปที่สถานีบริการทันที แต่ก็มักจะเพียงพอที่จะเพียงแค่ตรวจสอบสะพานไดโอดกับมัลติมิเตอร์หลังจากที่มันจะเป็นไปได้ที่จะแก้ปัญหาด้วยตัวเองทำให้เงินที่จะต้องจ่ายสำหรับการซ่อมแซม ลองดูรายละเอียดว่าองค์ประกอบของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบใดและสิ่งที่ต้องการ

ตรวจสอบสะพานไดโอดด้วยมัลติมิเตอร์

สะพานไดโอดคืออะไร? หลักการทำงานของมัน

อุปกรณ์นี้มีบทบาทในส่วนชาร์จไฟเครื่องปรับ ในการแปลงกระแสไฟฟ้าในเครื่องกำเนิดไฟฟ้าได้รับการตั้งค่าจาก 4 ถึง 6 ไดโอดและทั้งหมดจะรวมกันเป็นวงจรเดี่ยวเรียกว่าไดโอดสะพาน เขาอยู่โดยตรงในเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

หลักการทำงานขององค์ประกอบนี้เป็นเรื่องง่าย: มันผ่านปัจจุบันที่สร้างขึ้นโดยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไปยังแบตเตอรี่และไม่ผ่านมันไปในทิศทางตรงกันข้าม - จากแบตเตอรี่ไปยังเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ในกรณีนี้ในทิศทางหนึ่งความต้านทานของขนาดบางอย่างถูกสร้างขึ้นและในทิศทางตรงกันข้ามความต้านทานมีแนวโน้มที่จะอินฟินิตี้ หากมีข้อผิดพลาดใด ๆ กับสะพานรถอิเล็กทรอนิกส์ของรถจะทำงานผิดปกติ หรือมากกว่าแบตเตอรี่จะล้มเหลวและโดยไม่ได้รถจะไม่เริ่มขึ้นเล็กน้อยเนื่องจากเริ่มต้นตัวเองได้รับพลังงานจากแบตเตอรี่

ตรวจสอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไดโอดพร้อม multimeter

สาเหตุที่สะพานไดโอดเปล่งออกมา?

ตรวจสอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไดโอดพร้อม multimeterรวมถึงการหาเหตุผลที่สะพานไดโอดล้มเหลว เหตุผลที่พบบ่อยที่สุดคือการสะสมของน้ำภายใน บ่อยครั้งหลังจากล้างรถหรือขับรถผ่านแอ่งน้ำสะพานจะไหม้ได้

เหตุผลที่สองคือการกลับขั้วที่ขั้วแบตเตอรี่ นี้เกิดขึ้นเมื่อแสงไม่เหมาะสมหรือเมื่อชาร์จเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่ แน่นอนว่าอาจมีสาเหตุที่ทำให้เกิดการลัดวงจรของสะพานได้ แต่โดยส่วนใหญ่แล้วเหตุการณ์เช่นนี้เกิดขึ้นจากสาเหตุสองประการดังกล่าว ดังนั้นพยายามหลีกเลี่ยงการขับรถในแอ่งน้ำลึกและชาร์จแบตเตอรี่อย่างถูกต้อง

ตรวจสอบสะพานไดโอดพร้อมมัลติมิเตอร์ 2110

อะไรคือผลกระทบของสะพานไดโอดเผา?

ถ้าคุณมีปัญหากับแบตเตอรี่ก่อนแล้วจึงจำเป็นต้องตรวจสอบสะพานไดโอดด้วยมัลติมิเตอร์ แบตเตอรี่เชื่อมต่อกับสะพานนี้โดยตรง เมื่อล้มเหลวมีตัวเลือก 2 ตัวเลือก: กระแสไฟไม่เต็มแบตเตอรี่หรือไปได้ แต่สูงมาก นี้อาจทำให้ต้มขึ้นของอิเล็กโทรไลต์

ดังนั้นหากมีปัญหากับสะพานมันต้องได้รับการแก้ไขอย่างรวดเร็ว มิฉะนั้นคุณจะต้องซื้อแบตเตอรี่ใหม่และจะไม่ถูก ดังนั้นจึงเป็นการดีที่จะมีความคิดว่าสะพานไดโอดได้รับการทดสอบด้วยมัลติมิเตอร์เมื่อปีพ. ศ. 2110 และแบบจำลอง VAZ อื่น ๆ อย่างไร อย่างน้อยมีอยู่ 2 วิธีในการตรวจสอบ: ใช้หลอดมัลติมิเตอร์หรือหลอดไฟธรรมดา พิจารณาทั้งสองวิธี

ตรวจสอบหลอดไฟ

ประการแรกคือการแยกสะพานไดโอดออกจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้า อย่างไรก็ตามในกรณีของหลอดไฟคุณสามารถทำได้โดยไม่ได้ เรานำสะพานที่ประกอบและสัมผัสกับขั้วแบตเตอรี่ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าผู้ติดต่อคงที่และแข็งแรง ตอนนี้เราใช้หลอดไฟและสัมผัส (บวก) สัมผัสแบตเตอรี่บวก

ไดโอดเครื่องปั่นไฟแบบ vaz 2109 เครื่องตรวจสอบมัลติมิเตอร์

แตะรายชื่ออื่นอีกครั้งโคมไฟไปยังรายชื่อของไดโอดแล้วไปยังรายชื่อของการเชื่อมต่อของขดลวดสตาร์ท หากหลอดไฟสว่างขึ้นหมายความว่าสะพานถูก "เจาะ" และไม่ได้ใช้งาน ตอนนี้ถ้าขั้นตอนเชื่อมต่อวงจรผ่านไดโอดแล้วคุณสามารถระบุองค์ประกอบที่ผิดพลาดและแทนที่ด้วยไดรฟ์ใหม่ได้

หากมีความจำเป็นต้องตรวจสอบสะพานสำหรับการพักโซ่แล้วลบของสะพานคือ "โยน" ในบวกของแบตเตอรี่ จากนั้นเราจะเชื่อมต่อโคมไฟกับบวกของแบตเตอรี่ ขณะนี้การติดต่อฟรีของหลอดไฟจะเชื่อมต่อกับองค์ประกอบตามคำอธิบายข้างต้น โคมไฟในกรณีนี้ควรจะสว่าง ถ้ามันไม่ได้เผาไหม้ที่ทั้งหมดหรือการเผาไหม้ที่มีแสงสลัวแล้ววงจรเปิดวงจรไดโอดเกิดขึ้น

การตรวจสอบสะพานไดโอดด้วยมัลติมิเตอร์

เช่นเดียวกับวิธีก่อนหน้าในการตรวจสอบด้วยหลอดไฟ,ในกรณีนี้จำเป็นต้องถอดสะพานออกจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เมื่อตรวจสอบสะพานไดโอดด้วยมัลติมิเตอร์แล้วแต่ละไดโอดจะถูกตรวจสอบแยกกัน ก่อนอื่นคุณต้องเปิด Multimeter ในโหมด "Ringing" แต่ถ้าไม่มีโหมดดังกล่าวให้ตั้งค่าความต้านทานเป็น 1 kΩ ในโหมดนี้เมื่อปิดที่อยู่ติดต่อสองตัว

ตรวจสอบสะพานไดโอดพร้อมด้วยมัลติมิเตอร์ vaz 2114

สะพานแบ่งออกเป็นสองส่วน: ไดโอดเสริมและไฟฟ้า การทดสอบสะพานไดโอดกับมัลติมิเตอร์แบบ VAZ-2114 และยี่ห้ออื่น ๆ จะได้รับการปฏิบัติอย่างเท่าเทียมกันสำหรับทั้งสองส่วน หลักการดังต่อไปนี้: ไดโอดทำงานในทิศทางของแบตเตอรี่จะแสดงความต้านทานเท่ากับหลายร้อยโอห์มในทิศทางตรงกันข้ามความต้านทานจะมีแนวโน้มที่จะอินฟินิตี้

เราเชื่อมต่อเครื่องตรวจสอบมัลติมิเตอร์เพื่อการติดต่อแต่ละครั้งไดโอด และหากอุปกรณ์แสดงค่าที่แตกต่างจากค่าหลังจากเปลี่ยนหัววัดในบางแห่งแสดงว่าไดโอดลุกไหม้ การดำเนินการนี้จะต้องดำเนินการสำหรับแต่ละไดโอด

ตรวจสอบสะพานไดโอดด้วยมัลติมิเตอร์โดยไม่ต้องถอดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

ถ้าความต้านทานต่ำมาก

ตัวเลือกที่สองเมื่อตรวจสอบไดโอดมัลติมิเตอร์เครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบสะพาน VAZ-2109 และรุ่นอื่น ๆ เกี่ยวข้องกับการแสดงค่าเป็นศูนย์ นี้แสดงให้เห็นว่ามีการแบ่งในห่วงโซ่ ถ้าการอ่านค่าใกล้เคียงกับศูนย์ (ความต้านทานต่ำมาก) หมายความว่าไดโอดเสียหาย มัลติมิเตอร์เป็นอุปกรณ์ทดสอบช่วยให้คุณสามารถระบุได้ว่าไดโอดล้มเหลวและกำหนดลักษณะของการสลายตัว เมื่อใช้หลอดไฟทุกอย่างจะมีค่าใกล้เคียงกัน แต่ด้วยกระแสประจุไฟฟ้าที่อ่อนแอจะเป็นการยากที่จะตรวจจับการทำงานที่ถูกต้อง ดังนั้นจึงแนะนำให้ใช้มัลติมิเตอร์ แต่ถ้าไม่มีอยู่ในนั้นคุณสามารถลองหาข้อผิดพลาดโดยใช้หลอดไฟธรรมดา

อย่างไรก็ตามประโยชน์เฉพาะของการตรวจสอบหลอดไฟคือการถอดสะพานไดโอดจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเป็นตัวเลือก แต่ถ้าไม่ถอดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าก็เป็นไปไม่ได้ที่จะตรวจสอบสะพานไดโอดด้วยมัลติมิเตอร์ โดยไม่ต้องถอดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าออกคุณไม่สามารถทำได้ ที่นี่เราต้องทำงานร่วมกับแต่ละส่วน แต่จะให้ผลลัพธ์ที่ถูกต้องมากขึ้น

หากมีการตรวจพบไดโอดที่ไม่ใช้งานระบบจะแทนที่ด้วยใหม่ ใช้งานง่ายด้วยหัวแร้ง ไดโอดเองมีค่าใช้จ่ายเป็นเงินและขายในร้านชิ้นส่วนยานยนต์ใด ๆ การเปลี่ยนของมันยังไม่ยากและสามารถทำได้อย่างอิสระ

ข้อสรุป

ไม่มีขั้นตอนใดในขั้นตอนนี้ หากคุณคุ้นเคยกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์มากหรือน้อยและรู้วิธีใช้เครื่องมัลติมิเตอร์แล้วคุณสามารถตรวจสอบและเปลี่ยนไดโอดที่บกพร่องได้ด้วยตัวเอง สำหรับเรื่องนี้คุณไม่จำเป็นต้องติดต่อสถานีบริการที่พวกเขาจะเรียกร้องเงินสำหรับการตรวจสอบและโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการซ่อมแซม

รายการทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับการซ่อมแซมไดโอดพร้อมขาย ใช่และสะพานไดโอดเองโดยทั่วไปไม่แพงมีเพียงปัญหาเกี่ยวกับการหาสะพานสำหรับรุ่นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่หาได้ยากบางอย่าง

ในที่สุด: ถ้ามีอะไรผิดปกติกับแบตเตอรี่คุณจะโชคดีมากถ้าเหตุผลตรงกับในไดโอดสะพาน อาจกล่าวได้ว่าอุปกรณ์สิ้นเปลืองซึ่งต้องมีการเปลี่ยนแปลงเป็นครั้งคราว แต่สิ่งสำคัญที่นี่คือการระบุความผิดปกติในเวลาก่อนแบตเตอรี่เองได้รับความเดือดร้อน

  • การประเมินผล:
  • อ่าน THEME